Moret-Veneux-les-Sablons : histoire de la station
Desservie par : Transilien R.
Le saviez-vous ?
Gare de Seine-et-Marne ouverte en 1860 par la PLM, à l'occasion du choix du site de la gare d'embranchement de la ligne du Bourbonnais. Le bâtiment voyageurs, perpendiculaire aux voies, entre les deux branches du Y de la bifurcation, est construit en pierres de la carrière des Vorgeois, à Andryes. Le bâtiment d'origine (1860-1861) a été détruit en 1870, puis reconstruit à l'identique en 1881. La gare s'est d'abord appelée « gare de Moret ».
Anecdote
Elle se situait sur le territoire de Veneux-Nadon, commune devenue Veneux-les-Sablons par décret. En 1906, le conseil municipal demande le nom « Moret-les-Sablons ». Le nom Moret-Veneux-les-Sablons apparaît dans les années 1970. Un article la décrit comme « l'une des gares de bifurcation les plus caractéristiques du réseau français ». En 1918, une voie courbe de liaison entre les deux lignes est construite à la demande de l'administration militaire, puis maintenue. En 1929, un passage souterrain est créé, financé notamment par un emprunt communal. En 1908, la demande d'une marquise sur les quais 2 et 4 est refusée par le ministre.
À voir autour de Moret-Veneux-les-Sablons
- Porte de Samois, à 300 m — Tour carrée de l'enceinte médiévale, appelée aussi porte de Paris, qui marque l'entrée de la vieille ville.
- Église Notre-Dame-de-la-Nativité, à 450 m — Église des XIIe-XIIIe siècles, classée monument historique, dont l'orgue du XVIIe siècle repose sur une tribune Renaissance.
- Pont de Moret, à 1400 m — Pont sur le Loing de la fin du XIIe siècle, classé en 1942 et peint par Sisley.